problemas despues de cambiar la menbrana del carburador
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problemas despues de cambiar la menbrana del carburador
Hola sereros.........
Pues lo dicho, le he cambiado la membrana al carburador, y ahora la moto acelera bastante mejor, esta como irritada........
Hasta ahi todo bien, pero lo que ocurre es que lo que he ganado en aceleracion, lo he perdido en velocidad punta.
Eeeeeennntonces, ruego a el conocimiento y la sabiduria de "el foro", me indique donde puedo mirar para saber que ocurre, en que post, o que directamente se me aconseje, pues mañana hay rastro en gijon, y quisiera ir hasta alli para ir probando los arreglos.....
Pues lo dicho, le he cambiado la membrana al carburador, y ahora la moto acelera bastante mejor, esta como irritada........
Hasta ahi todo bien, pero lo que ocurre es que lo que he ganado en aceleracion, lo he perdido en velocidad punta.
Eeeeeennntonces, ruego a el conocimiento y la sabiduria de "el foro", me indique donde puedo mirar para saber que ocurre, en que post, o que directamente se me aconseje, pues mañana hay rastro en gijon, y quisiera ir hasta alli para ir probando los arreglos.....

venceyal- Cantidad de envíos: 85
Fecha de inscripción: 24/03/2010
Edad: 38
Re: problemas despues de cambiar la menbrana del carburador
he empezado un hilo en un apartado que no le corresponde, ruego disculpas a todos, ha sido un tremendo despiste..............el ansia de saber.

venceyal- Cantidad de envíos: 85
Fecha de inscripción: 24/03/2010
Edad: 38
Re: problemas despues de cambiar la menbrana del carburador
Edito porque dupliqué el mensaje.
Última edición por Coco el Sáb Feb 12, 2011 10:05 pm, editado 1 vez

Coco- Moderador
- Cantidad de envíos: 6251
Fecha de inscripción: 02/09/2009
Edad: 52
Re: problemas despues de cambiar la menbrana del carburador
Vuelve a abrir la tapa superior, que seguramente te quedó mal colocado el borde de la membrana en el surco que lleva en el carburador. lo que se hace en éstos casos es hechar una gotita de super-glue muy pequeñita, con la punta de un alfiler, en cada uno de los puntos cardinales del surco del carburador, e ir uno por uno pegando la membrana, para que a la hora de poner el muelle y la tapa no se salga del sitio.Pero una gotita casi invisible, que si no nos cargamos la goma.
¿Cambiaste sólo la membrana o también la campana?.
En el primero de los casos supongo que tuviste en cuenta que sólo tiene una posición posible.
¿Cambiaste sólo la membrana o también la campana?.
En el primero de los casos supongo que tuviste en cuenta que sólo tiene una posición posible.

Coco- Moderador
- Cantidad de envíos: 6251
Fecha de inscripción: 02/09/2009
Edad: 52
Re: problemas despues de cambiar la menbrana del carburador
Hola Coco, en primer lugar, perdon por la tardanza de mi respuesta, pero es que el sporting de gijon hoy se jugaba un poco de su existencia..............
Pero todo ha ido bien.
Yo creo que he colocado la membrana bien, lo digo por que la moto va bien hasta llegar a los ochenta kilometros por hora, incluso mejor que antes. pero a partir de ahi, va muy progresiva, y para nada consigue la velocidad punta de antes.......
no se revoluciona, pero tampoco se suelta. He subido el puerto de pajares hoy para probarla, y va bien, pero el llano, nada, a su ritmo.................es por lo que pienso que algo esta diferente a antes. Puede que sea la longitud de la aguja del carburador????
cambie la campana, para no cambiar dañar la membrana, pero la campana tiene las mismas dimensiones que la anterior, tanto de largo como de diametro. y antes de mover la aguja, he medido su longitud con un calibre y tenia treinta milimetros y medio. asi la deje con la campana nueva. una pregunta............. si la aguja sube o baja, que efecto tiene sobre la moto......????
perdona por el dictado. solo queria que lo entendieras.....................
Pero todo ha ido bien.
Yo creo que he colocado la membrana bien, lo digo por que la moto va bien hasta llegar a los ochenta kilometros por hora, incluso mejor que antes. pero a partir de ahi, va muy progresiva, y para nada consigue la velocidad punta de antes.......
no se revoluciona, pero tampoco se suelta. He subido el puerto de pajares hoy para probarla, y va bien, pero el llano, nada, a su ritmo.................es por lo que pienso que algo esta diferente a antes. Puede que sea la longitud de la aguja del carburador????
cambie la campana, para no cambiar dañar la membrana, pero la campana tiene las mismas dimensiones que la anterior, tanto de largo como de diametro. y antes de mover la aguja, he medido su longitud con un calibre y tenia treinta milimetros y medio. asi la deje con la campana nueva. una pregunta............. si la aguja sube o baja, que efecto tiene sobre la moto......????
perdona por el dictado. solo queria que lo entendieras.....................

venceyal- Cantidad de envíos: 85
Fecha de inscripción: 24/03/2010
Edad: 38
Re: problemas despues de cambiar la menbrana del carburador
Bueno, si has cambiado todo el conjunto membrana-campana descartamos el que la membrana esté desviada con respecto a la campana.
Entonces, teniendo en cuenta que la protuberancia del borde de la membrana esté alojada en su sitio en el surco del carburador

el problema debe de estar en la posición de la aguja, como sospechas.
Lo que pasa es que para cambiar la aguja de una campana a otra no es necesario variar la altura de ésta, cosa que se consigue cambiando de ranura el clip negro.Lo normal es que el clip vaya en la ranura del medio de las cinco que tiene.O sea, la tercera empezando por arriba, o por abajo, es lo mismo
.

Lo que te puede haber ocurrido es que los demás componentes que rodean a la aguja no los hayas montado bien con lo que variarías la altura de la misma.
Primero fíjate que el pitorrito que tiene la pieza de teflón de color marrón, haya entrado en el agujerito de la campana.

Como ves en la foto, ésta pieza va por debajo del clip.
Por encima del clip va la arandela, sobre la que apoya el muelle y sobre el muelle la chapa de cierre con sus dos tornillitos.En la siguiente foto hecha con el móvil están las piezas en orden.

Empieza por repasar ésto y fíjate bien cuando quites la tapa superior del carburador si la membrana estaba bien puesta, o sea, todo su borde bien alojado en el surco del carburador.
Ya contarás.
Entonces, teniendo en cuenta que la protuberancia del borde de la membrana esté alojada en su sitio en el surco del carburador

el problema debe de estar en la posición de la aguja, como sospechas.
Lo que pasa es que para cambiar la aguja de una campana a otra no es necesario variar la altura de ésta, cosa que se consigue cambiando de ranura el clip negro.Lo normal es que el clip vaya en la ranura del medio de las cinco que tiene.O sea, la tercera empezando por arriba, o por abajo, es lo mismo

Lo que te puede haber ocurrido es que los demás componentes que rodean a la aguja no los hayas montado bien con lo que variarías la altura de la misma.
Primero fíjate que el pitorrito que tiene la pieza de teflón de color marrón, haya entrado en el agujerito de la campana.

Como ves en la foto, ésta pieza va por debajo del clip.
Por encima del clip va la arandela, sobre la que apoya el muelle y sobre el muelle la chapa de cierre con sus dos tornillitos.En la siguiente foto hecha con el móvil están las piezas en orden.

Empieza por repasar ésto y fíjate bien cuando quites la tapa superior del carburador si la membrana estaba bien puesta, o sea, todo su borde bien alojado en el surco del carburador.
Ya contarás.

Coco- Moderador
- Cantidad de envíos: 6251
Fecha de inscripción: 02/09/2009
Edad: 52
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