FORO YAMAHA SR250
Si desea participar en el foro, es obligatorio cumplir las siguientes reglas.

1. Presentación e identidad.
Una vez registrado, tu primer mensaje ha de ser en “Presentaciones”, y ha de ser una presentación. Quién eres, de dónde eres, qué moto tienes, qué buscas en el foro… este tipo de información. No está permitida la doble identidad, un mismo usuario no puede estar registrado con dos o más nicks distintos.

2. Busca antes de preguntar
Busca antes en el buscador del foro y en google antes de preguntar. Aunque pienses que tu problema es único, normalmente no lo es. Probablemente haya sido contestado varias veces. Por eso, y para no sobrecargar los foros, te pedimos que busques antes de escribir.

3. Lee los manuales
Si no encuentras nada prueba a leerte el manual correspondiente. Descarga el Todo En Uno, donde podrás encontrar la mayoría de la información que se ha tratado en foro, manuales, tutoriales, etc… Recuerda que el objetivo de los foros es aprender, así que espera que muchas respuestas vengan en forma de enlaces a documentación e información con la que resolver el problema.

4. Escribe títulos adecuados y descriptivos
Es obligatorio escribir títulos descriptivos: debe explicar breve y concisamente sobre qué trata el mensaje completo. No se permiten asuntos como "AYUDA" o "TENGO UN PROBLEMA", dado que no informan en absoluto sobre el contenido del mensaje. No deben de estar en mayúscula. Si el asunto es explícito se facilitará la búsqueda por parte de terceros.

5. Escribe con propiedad
El cuerpo del mensaje debe estar bien redactado: Escribe con propiedad, usando signos de puntuación y evitando en la medida de lo posible faltas de ortografía y gramática, no abuses del resaltado (negrita y/o colores), esto indica que estás metiendo prisa, así como escribir en mayúsculas, ya que indica que estás gritando. No uses abreviaturas típicas de los SMS. Usa párrafos e intenta ser extremadamente claro con el problema, añadiendo toda la información que pueda ser oportuna. Los usuarios de este foro son hispanohablantes, por lo tanto usa el español. Usa emoticonos si pretendes dar a tu comentario tono de broma, ironía, etc… ya que de otro modo es imposible conocer interpretar el tono de tu comentario.

6. Aporta toda la información que puedas sobre tu problema o duda.
Proporciona toda la información necesaria sobre el problema en cuestión, como por ejemplo síntomas que notas, desde cuándo pasan, si es siempre o a veces, etc…

7. Sé educado.
Evita el lenguaje malsonante: No insultes, desprecies, escribas en mayúsculas (significa que estás gritando) ni metas prisa a nadie. Éste es un foro de libre entrada y no un servicio técnico, resolver problemas es algo secundario. Las personas que responden aquí lo hacen de manera altruista, sin ánimo de lucro, con el único fin de ayudar. Recuerda que nadie te obliga a postear.

8. No pidas que te respondan a tu email ni por mensaje privado.
No pidas que te respondan a una dirección de correo ni por mensaje privado, eso iría en contra de la ética del foro, que es ayudar a la comunidad y no a una sola persona. Tampoco envíes tus preguntas por mensaje privado o correo electrónico a los usuarios, no está bien visto. La excepción a esta regla serían las preguntas y sugerencias relacionadas con el funcionamiento del foro, que pueden ser consultadas con los moderadores.

9. Publica tu duda en el foro adecuado.
Envía el mensaje al foro correspondiente: La división de los foros no es arbitraria. Si tienes un problema X, envíalo al foro correspondiente o al más cercano temáticamente. Si dudas entre varios foros lee la descripción que se hace de cada foro en la página principal. Si echas en falta un foro, no dudes en escribir a los moderadores o poner un mensaje en el foro de Manual del Foro.

10. Preguntas diferentes en temas diferentes.
No satures los mensajes: Si tienes varios problemas no los envíes todos en un mismo mensaje, escribe un mensaje para cada uno, y cada uno en su foro correspondiente. Así mantenemos cierto orden y facilitamos la búsqueda de información a futuros usuarios.

11. Respeta los derechos de autor.
Está terminantemente prohibido el uso de los foros como medio para la compra/venta de material ilegal, enlazar a lugares que lo contengan, descarga de mp3 y/o programas con copyright, tratar temas de desprotección de software y, en definitiva, para tratar cualquier tema que sea ilegal o de dudosa legalidad. En cualquier caso, Forete Yamaha SR250 no se hace responsable de los comentarios de los usuarios.

12. Comparte la solución de tu problema.
Si se soluciona total o parcialmente tu problema coloca una explicación de cómo lo conseguiste en todos los lugares donde pediste ayuda además de marcar el tema cómo [SOLUCIONADO]. Piensa que si compartes la solución estarás aportando tu granito de arena, ya que otras personas podrán aprovechar de tu experiencia. Esto es lo que permite que la Comunidad mejore.

13. No publiques tu duda en varias categorías a la vez.
Si has escrito un mensaje en alguna categoría del foro, no lo vuelvas a repetir en otra categoría distinta, ya que será borrado. Si debido a un error, se publica tu mensaje dos veces, no te preocupes, en breve un moderador lo eliminará.

14. No subas el mensaje si no recibe respuestas
Si un mensaje no recibe respuestas, está prohibido poner otro mensaje en el mismo hilo para hacer que vuelva a estar arriba, a no ser que aportes datos nuevos. Si pasado un tiempo no recibes contestación, tal vez sea porque o bien nadie sabe cómo ayudarte o bien no has dado datos suficientes. Tampoco subas hilos ajenos, es muy probable que tu problema no sea exactamente el mismo, el hilo perderá su objetivo y en caso de solucionarse no hay garantías de que pueda aplicarse la misma solución a ambos problemas, es mejor que abras un hilo nuevo.

15. No edites el tema una vez resuelto.
Está totalmente prohibido editar tu mensaje una vez que ya has solucionado tu problema. Esto perjudica gravemente a los demás usuarios, ya que no tienen manera de saber sobre qué trataba el hilo.

16. No insertes publicidad.
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Si tienes una duda abre un nuevo tema, no hagas tu consulta en un tema abierto por otro usuario. No desvíes la conversación de la problemática inicial.

19. Responde a los temas abiertos con educación y conocimiento.
Sé modesto, evita la prepotencia, que sepas mucho sobre determinado tema no te hace mejor que nadie. Da la información que consideres correcta. Si conoces varias soluciones, ofrece siempre la mejor.

20. Temas restringidos.
Este es un foro de motos, los temas que se tratarán en él serán relativos a las motos, y principalmente a la Yamaha SR250. A pesar de haber un apartado de Off Topic, hay temas de los cuales no se permitirá hablar, ya que suelen llevar a discusiones que nada tienen que ver sobre la SR250, en especial aquellos que directa o indirectamente atañen a la política y religión. Se permite la convocatoria a manifestaciones o reuniones, con la salvedad de que no se entrará a exponer ni valorar motivos a favor ni en contra de la misma, sólo se permitirá apertura de temas de este tipo a modo de publicidad de la fecha y hora del evento, y “quedada” de foreros. De igual modo cualquier tema que se desvíe de su tema original y deriven en otro que no tenga nada o poco que ver con la SR250, podrá ser considerado como restringido, a juicio del Administrador o Moderador.

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Del mismo modo, queda prohibido responder a un usuario con actitud de Troll. Quien alimente la discusión creada por un Troll, será considerado del mismo modo Troll.

22. Incumplimientos.
El incumplimiento de cualquiera de los puntos anteriores puede llevar, sin previo aviso, a la edición, cierre o eliminación del hilo involucrado, y al baneo temporal o permanente del usuario en cuestión.
La acción a tomar será decidida por el Administrador o Moderador, en función de la gravedad del incumplimiento.

HISTORY OF YAMAHA

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  picatuelo el Mar Mar 23, 2010 9:57 pm

Colección de modelos de Yamaha desde los año ´60.

http://vroum52.com/yamaha071009.html

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  ric el Mar Mar 23, 2010 11:02 pm

¡¡¡Vaya colección!!!........Gracias picatuelo y ...............SALU2.-

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  Juanmax el Mar Mar 23, 2010 11:29 pm

una gran aportacion picatuelo. bienen muy bien para buscar ideas.

gracias.

_________________

------------------------- Yamaha SR 250 special del 94 --------------------
si le quitasemos el corazón..............la SR solo sería otra maquina

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  Coco el Miér Mar 24, 2010 5:49 am

Cojonudo aporte, Pica. Very Happy
Y por si alguien no la conoce pongo aquí la página de Motorcycle Specifications, donde se pueden ver las características técnicas de todas ellas:

http://www.motorcyclespecs.co.za/bikes/yamaha%20%20%20.htm

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  malacara el Miér Mar 24, 2010 9:45 am

En Yamaha sabían que si se dedicaban a investigar y desarrollar su primera moto desde cero, perderían definitivamente el tren en el que Honda ya se había acomodado. Así que para ganar tiempo decidieron “inspirarse” en la germana DKW 1 una monocilíndrica de 2T. 25,


La DKW Germana

Eso sí, hicieron un considerable esfuerzo para mejorar la calidad y la fiabilidad del producto inicial y en 1955 ya estaba en las tiendas la primera motocicleta de Yamaha: el YA-1.



El éxito comercial fue espectacular y Honda, la verdad, lo encajó mal. Veía en Yamaha a unos fabricantes de instrumentos musicales que se subían a “su” carro y desde entonces Honda siempre ha transmitido sutilmente la idea que Yamaha es una marca que va “a remolque”. Por supuesto, casi inmediatamente después de la guerra en las tiendas comenzó otra en los circuitos.

malacara

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  malacara el Miér Mar 24, 2010 6:12 pm

Sohichiro Honda, durante el verano de 1 954, realizó un trascendental viaje por Europa que incluyó una visita al Gran Premio más prestigioso del momento: el TT de la Isla de Man.

Aquel viaje marcó el futuro de la marca y, probablemente, el devenir de la historia del motociclismo. A su regreso, Sohichiro tomó una importante decisión: unir el futuro desarrollo tecnológico y la imagen de Honda Motor Co. al mundo de la competición. Cinco años después, en 1959, la marca desembarcaba en la Isla de Man para disputar su primera competición internacional con la RC-142 bicilíndrica de 125 que -por supuesto- era de cuatro tiempos.

El fundador de Honda detestaba conceptualmente los motores de dos tiempos por ruidosos, contaminantes, simples y -en aquellos momentos- poco eficientes. Lo cierto es que, en aquel momento, los fabricantes europeos -italianos, ingleses, y alemanes- ejercían una posición hegemónica tanto en el mercado como en las carreras y se tomaron más en broma que en serio el desembarco de aquel exótico y pintoresco equipo plagado de japoneses cuyos mecánicos llevaban guantes blancos y mascarillas. En sólo dos años desaparecerían los gestos burlones. Nadie se volvería a reír de Honda... hasta la temporada 79.

malacara

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  malacara el Miér Mar 24, 2010 6:27 pm

En 1961, siguiendo los pasos de la marca del ala dorada, Yamaha y Suzuki se estrenan también en el Mundial, en las categorías de 250 y 125, con sendas dos tiempos y discretos resultados. Mientras tanto, Honda ganaba sus dos primeros títulos mundiales en esas cilindradas con Mike Haillwood y Tom Phillips a los mandos de las rugientes RC.
Mike Halliwood
Tom Phillyps
En 1962, Honda arrasó en 350, 250 y 125. Sólo MV Augusta y su noble 500 le aguaron la fiesta en la categoría reina.

La marca no consiguió ganar el título de pilotos en 500. Y no era por falta de potencia, sino todo lo contrario... Tantos caballos ponían en jaque a la parte ciclo y no hubo manera de ganar a la esbelta y ágil italiana.

malacara

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  ric el Miér Mar 24, 2010 7:08 pm

Una muy buena recopilación ¡¡sí señor!!, que junto a todo lo anterior hace a uno, bastante más felíz..............SALU2.-

ric

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  malacara el Jue Mar 25, 2010 9:34 am

Ese mismo año de 1962 Yamaha consigue ganar su primer Gran Premio de la categoría de 250, mientras que su primer título llega en 1964, con Phil Read a los mandos de la RD56.

Título que repite en 1965 y que Honda le arrebata al año siguiente con la rugiente RC 250 de seis cilindros. De nuevo Yamaha se cruza en el camino de Honda.

La guerra abierta en las tiendas había llegado a los circuitos con una ferocidad nunca vista hasta la fecha.
Lo inesperado, sin embargo, ocurre poco después. Honda, disconforme con los reglamentos aprobados por la FIM, decide retirarse oficialmente del campeonato en 1967 . Aquella reglamentación restringía tanto el número de cilindros como el de las relaciones en la caja de cambios, haciendo desaparecer aquellos impresionantes ingenios de ocho, seis y cuatro cilindros, algunos con ¡hasta dieciocho marchas! que subían de una en una y bajaban de tres en tres. Aquel reglamento fue considerado por Honda una deslealtad. Y a Yamaha, por supuesto, le faltó tiempo para acusar a su rival de no querer competir si no se hacía con sus reglas. El problema estaba en que esa nueva reglamentación suponía un freno al desarrollo tecnológico de los 4T –en los que Honda tenía una superioridad manifiesta- y daba una clara ventaja a los motores de 2T que ya empezaban a ser más eficientes controlar las fugas de gases “nuevos” en la cámara de combustión (defecto que hasta el momento las había dejado en inferioridad de condiciones) gracias a las investigaciones llevadas a cabo por el ingeniero Ernest Degner en una fábrica situada tras el telón de acero llamada MZ. Degner, burlando la vigilancia de los “Vopos”, protagonizó una rocambolesca fuga para recalar en Japón y “compartir” con Suzuki aquellos secretos.

El episodio tuvo efectos inmediatos: en 1962 Suzuki gana el Mundial de 50cc con el propio Ernest a los mandos.

Los nuevos avances se extendieron por el paddock como un reguero de pólvora. Era el principio del fin de los megáfonos en el mundial. Desde 1961 hasta su retirada oficial del mundial, Honda conquistó la friolera de 18 títulos de constructores.

malacara

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  malacara el Jue Mar 25, 2010 1:03 pm

La circunstancia afortunada fue que el nuevo reglamento abrió las puertas del Mundial a los modestos fabricantes europeos -sobre todo a los españoles Derbi, Ossa, Montesa, Bultaco...)




Prototipo montesa gp

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  malacara el Jue Mar 25, 2010 1:09 pm

En cualquier caso, a partir de 1968, Yamaha y el resto de fabricantes japoneses se disputaban los títulos con las TZ, las RG y las KR. Giacomo Agostini y MV Augusta seguían resistiendo los ataques en 500 hasta que en 1975 los tubarros de la Yamaha consiguieron acallar definitivamente el sonido de los únicos megáfonos con válvulas que quedaban en el campeonato. Era el fin de una era.


Giacomo Agostini

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  malacara el Jue Mar 25, 2010 3:08 pm

Mientras las 2T chillan por los circuitos del Mundial, Honda dirige sus esfuerzos a lo comercial y aprovecha para dejar el mercado de las motos de calle patas arriba con la CB750, una superbike tetracilíndrica, barata, impecablemente acabada, potente, fiable, que no tiraba aceite y que aunque no era demasiado estable, ofrecía unas prestaciones espectaculares para la época.


Justo todo lo contrario de lo que ofrecían los fabricantes europeos que, en menos de diez años, prácticamente desaparecieron. Sólo se salvó la elitista BMW... Honda, sin embargo, no tuvo bastante con las grandes cilindradas y decidió extender su dominio a las pequeñas e inundar el planeta con la SuperCub 50 4T.


Una moto utilitaria que no manchaba, no hacía ruido, era robusta, fácil de utilizar y sobre todo muy asequible. (Aquí no llegó por culpa de la autarquía franquista... Por cierto, aún se produce en algunos países y en 2005 se llevaban fabricadas la friolera de 50 millones de unidades).


Aunque antes no le iban mal las cosas, fue esencialmente el éxito de esos dos modelos lo que permitió a Honda crearse los sólidos cimientos financieros sobre los que actualmente descansa la fábrica de motocicletas más importante y poderosa del planeta.

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  meguzki el Jue Mar 25, 2010 3:51 pm

Aporte muy interesante, pero, ¿no era la historia de Yamaha?

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  malacara el Jue Mar 25, 2010 4:52 pm

Esta ultima etapa de la "historia de Yamaha" es la rivalidad que tiene con Honda, donde entran aparte de matizes de la historia de Honda también de otras marcas, por mi parte muy interesante de cosas que ignoraba completamente. Saludos

malacara

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  ric el Jue Mar 25, 2010 5:09 pm

Sin corporativísmo........,aquí cabe....¡¡todo lo bueno!!................

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Re: HISTORY OF YAMAHA

Mensaje  malacara el Jue Mar 25, 2010 5:11 pm

Hasta finales de la temporada 2003 todo fue a pedir de boca. Con las estridentes 2T
fuera de circulación gracias a las modificaciones reglamentarias pactadas entre DORNA y el MSMA, Honda siguió ganando... hasta que Valentino Rossi se pasó con armas y bagajes a Yamaha.

Sobre aquella “traición” (al menos como tal la sintió Honda) se ha escrito ya mucho. Detrás de este arriesgado movimiento de Valentino había menos de económico de lo que se cree y mucho de búsqueda de nuevas motivaciones y de enfrentamiento personal del italiano con los responsables de la marca, por los que se sentía minusvalorado. Para sorpresa y alegría de “Yamahistas” y “Rossistas” Honda perdió el campeonato en 2004 y en 2005.

Dos derrotas consecutivas eran demasiado. Honda, una empresa capaz de facturar más de 60.000 millones de euros al año (unos 10 billones de las antiguas pesetas) no podía aceptar verse humillada por Yamaha, con una cifra de negocio siete veces más pequeña... ¡y encima con una 4T! En HRC no pararon de rodar cabezas.

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