FORO YAMAHA SR250
Si desea participar en el foro, es obligatorio cumplir las siguientes reglas.

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Una vez registrado, tu primer mensaje ha de ser en “Presentaciones”, y ha de ser una presentación. Quién eres, de dónde eres, qué moto tienes, qué buscas en el foro… este tipo de información. No está permitida la doble identidad, un mismo usuario no puede estar registrado con dos o más nicks distintos.

2. Busca antes de preguntar
Busca antes en el buscador del foro y en google antes de preguntar. Aunque pienses que tu problema es único, normalmente no lo es. Probablemente haya sido contestado varias veces. Por eso, y para no sobrecargar los foros, te pedimos que busques antes de escribir.

3. Lee los manuales
Si no encuentras nada prueba a leerte el manual correspondiente. Descarga el Todo En Uno, donde podrás encontrar la mayoría de la información que se ha tratado en foro, manuales, tutoriales, etc… Recuerda que el objetivo de los foros es aprender, así que espera que muchas respuestas vengan en forma de enlaces a documentación e información con la que resolver el problema.

4. Escribe títulos adecuados y descriptivos
Es obligatorio escribir títulos descriptivos: debe explicar breve y concisamente sobre qué trata el mensaje completo. No se permiten asuntos como "AYUDA" o "TENGO UN PROBLEMA", dado que no informan en absoluto sobre el contenido del mensaje. No deben de estar en mayúscula. Si el asunto es explícito se facilitará la búsqueda por parte de terceros.

5. Escribe con propiedad
El cuerpo del mensaje debe estar bien redactado: Escribe con propiedad, usando signos de puntuación y evitando en la medida de lo posible faltas de ortografía y gramática, no abuses del resaltado (negrita y/o colores), esto indica que estás metiendo prisa, así como escribir en mayúsculas, ya que indica que estás gritando. No uses abreviaturas típicas de los SMS. Usa párrafos e intenta ser extremadamente claro con el problema, añadiendo toda la información que pueda ser oportuna. Los usuarios de este foro son hispanohablantes, por lo tanto usa el español. Usa emoticonos si pretendes dar a tu comentario tono de broma, ironía, etc… ya que de otro modo es imposible conocer interpretar el tono de tu comentario.

6. Aporta toda la información que puedas sobre tu problema o duda.
Proporciona toda la información necesaria sobre el problema en cuestión, como por ejemplo síntomas que notas, desde cuándo pasan, si es siempre o a veces, etc…

7. Sé educado.
Evita el lenguaje malsonante: No insultes, desprecies, escribas en mayúsculas (significa que estás gritando) ni metas prisa a nadie. Éste es un foro de libre entrada y no un servicio técnico, resolver problemas es algo secundario. Las personas que responden aquí lo hacen de manera altruista, sin ánimo de lucro, con el único fin de ayudar. Recuerda que nadie te obliga a postear.

8. No pidas que te respondan a tu email ni por mensaje privado.
No pidas que te respondan a una dirección de correo ni por mensaje privado, eso iría en contra de la ética del foro, que es ayudar a la comunidad y no a una sola persona. Tampoco envíes tus preguntas por mensaje privado o correo electrónico a los usuarios, no está bien visto. La excepción a esta regla serían las preguntas y sugerencias relacionadas con el funcionamiento del foro, que pueden ser consultadas con los moderadores.

9. Publica tu duda en el foro adecuado.
Envía el mensaje al foro correspondiente: La división de los foros no es arbitraria. Si tienes un problema X, envíalo al foro correspondiente o al más cercano temáticamente. Si dudas entre varios foros lee la descripción que se hace de cada foro en la página principal. Si echas en falta un foro, no dudes en escribir a los moderadores o poner un mensaje en el foro de Manual del Foro.

10. Preguntas diferentes en temas diferentes.
No satures los mensajes: Si tienes varios problemas no los envíes todos en un mismo mensaje, escribe un mensaje para cada uno, y cada uno en su foro correspondiente. Así mantenemos cierto orden y facilitamos la búsqueda de información a futuros usuarios.

11. Respeta los derechos de autor.
Está terminantemente prohibido el uso de los foros como medio para la compra/venta de material ilegal, enlazar a lugares que lo contengan, descarga de mp3 y/o programas con copyright, tratar temas de desprotección de software y, en definitiva, para tratar cualquier tema que sea ilegal o de dudosa legalidad. En cualquier caso, Forete Yamaha SR250 no se hace responsable de los comentarios de los usuarios.

12. Comparte la solución de tu problema.
Si se soluciona total o parcialmente tu problema coloca una explicación de cómo lo conseguiste en todos los lugares donde pediste ayuda además de marcar el tema cómo [SOLUCIONADO]. Piensa que si compartes la solución estarás aportando tu granito de arena, ya que otras personas podrán aprovechar de tu experiencia. Esto es lo que permite que la Comunidad mejore.

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Si un mensaje no recibe respuestas, está prohibido poner otro mensaje en el mismo hilo para hacer que vuelva a estar arriba, a no ser que aportes datos nuevos. Si pasado un tiempo no recibes contestación, tal vez sea porque o bien nadie sabe cómo ayudarte o bien no has dado datos suficientes. Tampoco subas hilos ajenos, es muy probable que tu problema no sea exactamente el mismo, el hilo perderá su objetivo y en caso de solucionarse no hay garantías de que pueda aplicarse la misma solución a ambos problemas, es mejor que abras un hilo nuevo.

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Este es un foro de motos, los temas que se tratarán en él serán relativos a las motos, y principalmente a la Yamaha SR250. A pesar de haber un apartado de Off Topic, hay temas de los cuales no se permitirá hablar, ya que suelen llevar a discusiones que nada tienen que ver sobre la SR250, en especial aquellos que directa o indirectamente atañen a la política y religión. Se permite la convocatoria a manifestaciones o reuniones, con la salvedad de que no se entrará a exponer ni valorar motivos a favor ni en contra de la misma, sólo se permitirá apertura de temas de este tipo a modo de publicidad de la fecha y hora del evento, y “quedada” de foreros. De igual modo cualquier tema que se desvíe de su tema original y deriven en otro que no tenga nada o poco que ver con la SR250, podrá ser considerado como restringido, a juicio del Administrador o Moderador.

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Del mismo modo, queda prohibido responder a un usuario con actitud de Troll. Quien alimente la discusión creada por un Troll, será considerado del mismo modo Troll.

22. Incumplimientos.
El incumplimiento de cualquiera de los puntos anteriores puede llevar, sin previo aviso, a la edición, cierre o eliminación del hilo involucrado, y al baneo temporal o permanente del usuario en cuestión.
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Problemilla de ralenti al reducir

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Problemilla de ralenti al reducir

Mensaje  DR.Fastolfe el Miér Mar 03, 2010 8:56 pm

Despues de que un colega mecanico( de coches ) me limpiara el carburador,me ha surgido lo siguientye.

En parado,la moto aguanta el ralenti a 1200 rpm,pero cuando voy en marcha y reduzco,le custa bajar de vueltas,es como si el cable quedara pillado,que no es el caso(se que es MUY recomendable mirar el carburador conduciendo pero merece la pena morir asi).

oTRA DUDA,¿el tornillo que lleva en el lado derecho de la cuba regula algo?este buen hombre me lo apreto a tope

Gracias affraid

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Re: Problemilla de ralenti al reducir

Mensaje  Coco el Miér Mar 03, 2010 9:20 pm

Ese tornillo regula el ralentí, precisamente. Y si te lo ha dejado metido a tope es que algo mal hay por ahí. Seguramente está desajustado el tornillo que regula la mezcla. No te preocupes que ahora viene Juanmax y te explica como regularlo. Es que le gusta explicarlo y lo hace muy bien.

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Re: Problemilla de ralenti al reducir

Mensaje  Coco el Miér Mar 03, 2010 9:29 pm

No desesperes que ya viene, está mirando el partido de la selección.Es que lo explica mucho mejor que yo. Y si nos ponemos todos a contar como se regula el tornillito de los co..... al final te liamos.
Hay un video que lo explica bastante bien. Pero como Juanmax, ninguno. Very Happy Very Happy

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Re: Problemilla de ralenti al reducir

Mensaje  Juanmax el Miér Mar 03, 2010 9:33 pm

graciassss coco. pero si comentas un tornillo de la cuba, creo que te refieres al tornillo de drenaje de la cuba, que efectivamente por razones obvias tiene que estar apretado. si es un tornillo mas grande, puede ser donde está la "bisagra" de la mariposa.
de todos modos, si el ralenti tarda en bajar despues de un aceleron, puede que tengas la mezcla un poco pobre.
de ser asi el motor tenderá a calentará demasiado.

saludos

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Re: Problemilla de ralenti al reducir

Mensaje  Juanmax el Miér Mar 03, 2010 9:35 pm

jejeje. no había leído el ultimo

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Re: Problemilla de ralenti al reducir

Mensaje  Coco el Miér Mar 03, 2010 9:36 pm

Conio, el de la cuba Shocked ¿Ves como es mejor que lo expliques tú? Embarassed

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Re: Problemilla de ralenti al reducir

Mensaje  Juanmax el Miér Mar 03, 2010 9:40 pm

no pasa nada coco. es que como no puedo bajar bien con las muletas al garage, he hecho que me metan la moto al salón y casualmente la estaba mirando en ese momento.

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Re: Problemilla de ralenti al reducir

Mensaje  DR.Fastolfe el Jue Mar 04, 2010 12:26 pm

JUANMAX escribió:graciassss coco. pero si comentas un tornillo de la cuba, creo que te refieres al tornillo de drenaje de la cuba, que efectivamente por razones obvias tiene que estar apretado. si es un tornillo mas grande, puede ser donde está la "bisagra" de la mariposa.
de todos modos, si el ralenti tarda en bajar despues de un aceleron, puede que tengas la mezcla un poco pobre.
de ser asi el motor tenderá a calentará demasiado.

saludos


El compadre me puso un chicler de 130,pero no se como dejo la aguja.

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Re: Problemilla de ralenti al reducir

Mensaje  Juanmax el Jue Mar 04, 2010 1:32 pm

el cliclé original es de 122,5 no se como te irá con uno de 130. parece una subida excesiva. yo ahí me pierdo bastante. lo mismo te anda mas ó la llevas ahogada en altas y te corre menos, aparte de subirte el consumo. no se, a ver que te dicen los expertos....

saludos.

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Re: Problemilla de ralenti al reducir

Mensaje  DR.Fastolfe el Jue Mar 04, 2010 3:42 pm

Ante la multitud de denominaciones,voy a proponer un referendum.
¿¿como leches se escribe chicle,chicler o de la mil y un maneras que he visto por ahi??

Ahi dejo la duda,je,je alien cyclops clown

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Re: Problemilla de ralenti al reducir

Mensaje  niprak81 el Jue Mar 04, 2010 3:52 pm

DR.Fastolfe escribió:Ante la multitud de denominaciones,voy a proponer un referendum.
¿¿como leches se escribe chicle,chicler o de la mil y un maneras que he visto por ahi??

Ahi dejo la duda,je,je alien cyclops clown


SOLUCIÓN: chiclé

Y sino me crees solo tienes que escribir en google chicle y te vas a imagenes y veras lo que te aparece y después escribe chiclé (con acento) y veras las imágenes que encuentras, saludos.

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No hay viento favorable para quien no sabe a donde va

¡¡¡SALUDOS DESDE EUSKADI!!!



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Re: Problemilla de ralenti al reducir

Mensaje  picatuelo el Jue Mar 04, 2010 4:17 pm

Así se escribe y se define:

chiclé.

1. m. Tecnol. En algunos motores de explosión, dispositivo que regula el paso del combustible al carburador.




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Re: Problemilla de ralenti al reducir

Mensaje  JAPO el Jue Mar 04, 2010 5:45 pm

Siento discrepar pero en la escuela de automoción el nombre correcto en español es SURTIDOR, chiclé viene del frances.
Yo también llevo un 130 en el surtidor principal (y me funciona perfecta), como mucho se puede poner un 135, porque el 140 da problemas, se ahoga en altas revoluciones
Si te da problemas, prueba a bajar la aguja Twisted Evil
Piensa que esto es orientatibo, es posible que dos motores iguales y con el mismo surtidor de diferntes resultados, pues hay mas factores en juego.

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Re: Problemilla de ralenti al reducir

Mensaje  LorDOS el Jue Mar 04, 2010 7:48 pm

JAPO yo estoy contigo la palabra más correcta sería surtidor, pero si utilizasemos esa cuando se habla de ponerle un sutidor de 130 más de uno se iría a la gasolinera a preguntar jejeje.

Creo que el lenguaje se inventó para comunicarnos, así que todo lo que sea facilitar el asunto bienvenido sea.

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Re: Problemilla de ralenti al reducir

Mensaje  mattur el Jue Mar 04, 2010 9:22 pm

hola ,a mi me ha pasado algo parecido,primero se revolucionaba sola ,despues de darle vueltas ,desmonte el carbu y tenia la tobera hecha polvo,es la junta de goma que va delante del carburador que lleba un tubito fino,le he puesto una nueva,35e en la casa y el ralenti se mantiene mucho mejor,al desacelerar se me paraba y parece que ahora despues de haberla llebado a cambiar la membrana va mejor,por cierto la he cogido en remoto y parece que tiene buena pinta,tiene la telilla como la original,por cierto el envio d un dia para otro por 70e en casa,y parece que ya va bastante fina, ya te comentare, porque no la he andado mucho despues de arreglarla, porque aqui esta todo el dia llobiendo.saludos

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